В июле 2025 года российский рынок пикапов показал значительное сокращение продаж, что стало очередным свидетельством нестабильной ситуации в данной отрасли. Согласно данным агентства «Автостат», зафиксированное снижение объемов продаж составило 31% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достигло отметки 1811 проданных автомобилей. Этот спад продолжает тенденцию, начавшуюся в марте текущего года, уже пятый месяц подряд рынок находится под давлением и демонстрирует снижение интереса со стороны покупателей.
Несмотря на общую тенденцию спада, в январе — июле 2025 года наблюдается интересный рост лидера — УАЗ «Пикап», который впервые за последние четыре месяца занял позицию ведущей модели на рынке. В июле было реализовано 253 единицы, что на два автомобиля больше, чем у китайского JAC T9, ранее удерживавшего лидерство. Такой результат может говорить о возобновлении доверия потребителей к отечественной продукции, а также о повышении уровня её качества и конкурентоспособности.
На рынке пикапов заметно сильное влияние китайской автопромышленности. Бренд JAC занимает первую позицию с 412 проданными машинами, что соответствует примерно 23% доли рынка, несмотря на то, что продажи снизились на 30%. Модель JAC T9 продолжает конкурировать с отечественным УАЗом, предлагая более современный дизайн и технологии, что помогает удерживать определенную позицию в сегменте. Второе место занимает китайская компания Great Wall, реализовавшая 320 пикапов, снизив продажи на 41%. Следом идут УАЗ (253 единицы, снижение на 21%) и Sollers (211 единиц, падение на 30%).
Пятерку лидеров закрывают Changan с 160 проданными автомобилями, что ниже прошлогодних показателей на 52%. Среди популярных моделей в топ-5 также находятся Great Wall Poer (224), RAM 1500 (158), а также Changan Hunter Plus (157). Этот ассортимент демонстрирует богатство выбора для российских потребителей, несмотря на неблагоприятные рыночные условия, и указывает на наличие стойкого спроса на разные сегменты пикапов.
Общий объем продаж за первые семь месяцев 2025 года составляет 11 883 единицы, что на 20% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Такая динамика подчеркивает, что рынок продолжает испытывать давление и является чувствительным к текущим макроэкономическим условиям, включая рост цен, ограничения логистики и изменения в потребительских предпочтениях. Более того, возрастающие импортные пошлины и санкционные ограничения оказывали влияние на снижение импортных моделей, особенно китайских и американских брендов, что дополнительно сдерживало рост сегмента.
Несмотря на текущий спад, отрасль адаптируется и ищет новые пути для привлечения клиентов. Внутреннее производство и локализация некоторых моделей помогают снизить стоимость и повысить привлекательность продукции для российских покупателей. В будущем возможно развитие новых сегментов, включая компактные и электрифицированные пикапы, что может стимулировать спрос, особенно среди молодого поколения и компаний, ориентированных на экологические стандарты и инновации.
В целом, российский рынок пикапов остается важным сегментом автопрома, несмотря на временные трудности. Потребители продолжают проявлять интерес к надежным и практичным моделям, а производители — адаптироваться к новым реалиям, улучшая качество продукции и расширяя модельный ряд. В ближайшие годы ожидается, что рынок продолжит переживать периоды изменений, и только компании, способные быстро реагировать на запросы клиентов и рыночные условия, смогут удерживать позиции и расширять свою долю на рынке.